My Lovables

2019年12月7日土曜日

「 New Comer !! 」

New Comer !!

新しい仲間が来ました。。 BMW E46 M3 6MT　2001年式

シルキーなストレート6　3.2L に吸排気VANOSの装備、6連スロットルから生み出されるカミソリのようなレスポンスも含め、云わずと知れた超高回転型ハイパワーユニットS54B。　

ボディーカラーはCSLのシルバーグレーメタリック。細部までしっかり塗装されており、前オーナーの拘りが覗えます。

車輛を受け取る帰りに首都高をかなり走りましたが、これまで乗ったクルマの中でも最高レベルの高速安定性としっかりとしたステアリングインフォメーション及びFRならではの回頭性、、と興奮しっ放しでした。。

今後、R53に加え、この車両とも楽しんでいこうと思っています。

但し、全長がプジョー106比+790mmとなるため、ガレージが狭くなりました。。

後ろの木製倉庫も可動式としないといろいろと不便となりますので、近々改造します。プレスや作業台の配置も考えなくてはいけません。

プジョー106も次の方のところで元気にして居てくれていますので、安心しています。

2019年11月27日水曜日

「プジョー106 2代目涙の別れ。。」

本日、４年連れ添った106を次の方に引き継ぎました。
手放すなど2週間前まで全く考えていませんでしたが、次に進もうと思い立ち、そうすることにしました。

106と過ごした日々は、代え難い価値ある日々でした。

旅立ちの時。
このクルマが走っているところを初めて外から見ました。良いクルマです。立ち姿がとても良い。
次の方のところで生き抜いていって欲しい。まだ7万km台ですし、当分することはないくらい整備しているので、心配はしていませんが。　愛着のあるクルマとの別れはいつも寂しいものです。

2019年11月2日土曜日

「新そば2019」

この前まで真夏でしたが、気が付いたらもう11月。
ということで今年も新そばを求めて戸隠に足を延ばしました。

昨年と同じ、そばの実さんを目指して。

新そばを求めてやってくる方々、クルマのナンバーも国内各地から。。

もう、作品と云える域に達している料理。品格品質全てに職人の仕事ぶりが感じられ、感銘を受けます。

この後、日本海に出てから糸魚川から穂高に入り、帰京しました。
このところ酷い秋空でしたが、今日は素晴らしい秋晴れ&紅葉の信州/新潟。
途上、栗も美味しく頂き、おあずけだった秋を全て分堪能しました。。

全行程710kmの平均燃費は14.7km/l。　

また来年を楽しみにしています。

2019年11月1日金曜日

「BMW MINI R53 エンジンオイル交換」

今回82107km時点での交換。前回75646kmから8か月経過　6461kmでの交換となります。
オイルフィルターは今回は未交換。

オイルはいつものマツダ純正5W-30

2019年10月22日火曜日

「BMW MINI R53 ヘッドカバーガスケット交換」

ヘッド系からのオイルにじみ、これをファイナルとしたい。他にはもう洩れる箇所はありませんので、ヘッドカバーバスケットを交換しました。

インタークーラーカバーもインタークーラーパイピングも、全てT30トルクスです。

パイピングジョイントを外して、インタークーラーを摘出します。

ヘッドカバーは8mmのボルトで固定されており、摘出には8mmのディープソケットが必要です。
ヘッド内に問題は見当たらず、とても綺麗な状態でした。
ガスケットとの当たり面を綺麗に清掃します。

今回交換するヘッドカバーガスケット。EUでは市場実績が高かったため購入。純正は高価すぎでした。消耗品なので頻度でカバーします。

手触り的には品質は上々です。おすすめです。

古いガスケットを外していきます。
枠のガスケットはゴム質も残っており、品質的には良いものと感じました。
このプラグホール用のガスケットは、外張りの緊迫力が高く、簡単には外せませんが、画像のウオーターホース引き抜き工具で一瞬で外せます。是非お試しを。

溝を綺麗に清掃してガスケットをセットします。
長さ、形状がドンピシャで嵌ります。とても品質が良いです。
デルタの時は、アフターマーケットパーツは特にRの部分が形状がイマイチで、液体ガスケットが必須だったことを思い出しました。。

プラグホールのガスケットは、webに情報がかなり落ちていますがBMWMINI用オイルフィルターソケットが最適。。　　シリコンルーブを吹いて押し込みます。

セット完了

組付けます

完了

■ご参考まで

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2019年9月14日土曜日

「BMW MINI R53 カムセンサーOリング交換」

マウント外しは今年3回目。。一度で済ませたいものですが、後になっていろいろと気が付くこと、あるあるです。

今回は、カムセンサーOリングを交換します。　純正品番1214 7514 984

今回は、このカムセンサーOリングです。

エンジンマウントを外します。
ヘッドとシリンダーブロックの合わせ面がしっとりと濡れているのです。
現時点、ヘッドカバーガスケットからの漏れは無いと考えていますので、それ以外の部位ということで、

白羽の矢はココに当たります。カムセンサーの周囲がオイルで濡れています。

M6ボルト1本でとまっています。

明らかに、Oリング外までオイルが回っているのが分かります。

純正として購入しましたが、どうも違うようです。
線径も内外径も異なりますが、問題なく組付けられます。
締め代を上げた対策品なのかもしれません。。

組付けます。
これで暫く様子をみます。現時点、垂れるようなオイル漏れではなく、これまでオイルフィルターボディガスケットや、シリンダーヘッドブラインドOリングなどを組み替えたことで明らかに滲みは減っていますので、複合的な原因があるのだと考えています。
いずれにしても最後は予防の意味も含め、ヘッドカバーガスケットも交換することになるかとは思いますが。