「BMW MINI R53 ユーザー車検」

BMW MINI R53ユーザー車検　62500km

事前の確認と整備はしましたが、やはり光軸が心配でしたので直前までテスター屋さんに持ち込もうかと迷いましたが、前日にガレージでの下画像の光軸の様子を見て問題ないと直感しましたので、何もせずに直接陸運局に持ち込みました。

一発合格でした。

BMW MINIはボンネットにヘッドライトが付いており、ボンネット開閉があるため光軸ズレには不利なはずですが大したもんです。とてもロバスト。。

「BMW MINI R53 ブレーキフルード交換」

BMW MINI R53のブレーキフルードを交換。　62420km

サブタンクのオイルが茶色がかっているので、まさかBMWの純正はそんなものか？？　そんな訳ないだろ？？　という疑問あり。
これまでブレーキフルードは車種によらずWAKO'Sを使ってきましたが、今回は先の疑問？もあってBMW純正を入手してみた。というか純正でおこないたかった。。

Rear

Front

結果、BMWも当然無色透明でした。。
キャリパー付近のブレーキフルードはかなり茶色く汚れていました。
無色透明のフルードで一掃。これでしばらく安心してかみさんに乗ってもらえます。
やはりリセットは大切。

ご参考まで）　※BMW純正ブレーキフルード(DOT4)です

BMW純正/MINI純正 ブレーキオイル DOT-4 (1L)

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「BMW MINI R53 リアブレーキパッド交換」

購入から間もありませんが、来月で車検が切れるので点検。
リアのブレーキパッドがあと少しなので、交換。
とても利きの良いブレーキなので純正で固めたいところですが、一旦、APのパッドで交換。

まずはここから。

右後

内側のパッドが残り1mmでした。危ない危ない。。

左後

感想は、とにかくすごい量のダスト。ドイツ車アウトバーン基準であろうけども、プジョーの比ではない。。
しかし、初期制動のタッチとそこから踏み込んでいったときのリニアリティは特筆モノ。純正が良いなやはり。
今回リアに入れたAP、純正ではないものの遜色なく良い感じで機能してくれています。

ブレーキオイルに劣化が見られたので、近々に交換します。

「プジョー106 2代目 エンジンオイル/オイルフィルター交換」

忘備録　　　69696km時点

R53 MINIに続いて106もエンジンオイルとフィルターの交換。

およそ5000kmの走行での交換。

「BMW MINI R53 エンジンオイル//フィルター交換」

オイルとフィルター交換で先ずはリセット。　62103ｋｍ時点

事前に純正ドレインボルトとオイルフィルター、必要工具など準備しておき、ジャッキアップ。

このクルマ、事前に潜った際、こともあろうかオイルドレインボルト(13mmコマ)が舐めかかっていました。しかもかなりきつく締められていたため、危険と判断し、高価だったがナットツイスターを購入。これなくしては緩められなかったと思います。最近どうもボルト頭なめが何故か続いている。。

トルネード構造でなめたボルトにがっちり食い込んで離しません。。
KOKENを買いました。がっちり食い込んだ跡がはっきりと残ります。すばらしい工具。。

とはいえ、頭13mmで首下もM14程度のこの純正ドレインボルト。頭を17mmか19mm程度の設計にすべきと考えます。

オイルフィルターボディは、これまたBMW専用の36mmコマが必要らしく、ストレートで購入。

オイルフィルターは、エキマニ下に斜め上を向いて設置されています。

レンチをかけて外します。

使うオイルは当然愛して止まないコレ。R53もかなりメカニカルノイズが消えました。。安売りしているようなCastrolなどとは比較にならないくらい安心できる良いオイル。