R53の車検を受けてきました。
先日のオイル交換時に下廻りを確認した際に特に問題は見当たらなかったことから、そのまま持ち込みました。但し、前回の車検時には、右のLowの光軸がNGでHighで通してくれた経緯があるため、予備検に持ち込んで光軸だけ見てもらいました。
やはり右がギリギリかも知れないと言われましたが、Highで大丈夫でしょうとのこと。検査時にLowを隠す紙を頂きました。
馴染みの陸運局に到着。自賠責がとても安くなっていることに驚きつつ、朝イチ9:00からの検査の段取りをして検査ラインに並びます。
やはり、右のLowがNGでしたが、Highで通過。Lowを隠す紙は必要ありませんでした。
また２年後、よろしくお願いします。
R53のオイル交換をおこないました。前回は2020年12月の88,364kmでしたので、何と1年ぶりの交換となりました。コロナもあってか、とにかく距離が伸びないのでこのように相成りました。今回は2021年12月で91,918kmですから、1年3,554kmでの交換です。
3/8のラチェット直付でOKです。
都心に住む息子がバイクを買ったので暫く置かせて欲しいとバイクを持ってきました。ガレージ内に空間は残っているので、このCB400SB NC42の住処になりました。インジェクションの触媒付きで時代の流れを感じます。そしてヨシムラ管のノスタルジー。。
バイクを降りたのは30年前。息子の持ってきたバイクでなにか騒ぎ出す血を感じて？ワクワクしているのも素直に確かです。これも整備記録の対象車となるのか？？ 一応、乞うご期待。。
先日のABSセンサー周りチェックと清掃の後、300kmほど走りましたが、警告灯は静かなままです。やはりハブのセンシング部の汚れが原因だったのかよく分かりませんが、いずれにしても現時点OKです。
INPAでもエラーカウントは有りませんでした。ひとまずこれで大丈夫かと思います。今度は左側もバラすことがあれば清掃しておきたいと思います。
しかし、点灯後にイグニッションを切ってから再始動させるとリセットされて消灯しますが、しばらくすると、また点灯するを繰り返します。
以前も原因究明に随分苦しみましたが、結局原因はフロントのABSセンサーでした。昨年2020年のフェイルは、下記がストアされていましたが、実は②③は、①ABSセンサーのフェイルに引きづられたフェイルでありました。ストアされたものを全て交換すると、コストと手間がとんでもないことになりますので、問題の根源を見極める必要があります。
■2020年フェイル
①ABSセンサー ②ヨーレートセンサー ③ステアリング舵角センサー
今回の原因を確認すべくINPAでストアされているフェイルを調査しました。
２つストアされていました。（ドイツ語ですので赤字で英語表記としています）
①右フロントABSセンサー
②ヨーレートセンサー
今回も前回と同様に、恐らく②は①につられて表示されているフェイルと考えますので、右フロントを調査します。ヨーレートセンサーのエラー頻度が多いことが気にはなりますが、現時点は、恐らくつられたものと思ってはいます。
ABSセンサーと車両側との連結コネクターはこの箱の中に入っています。
ABSセンサーは、ハブにHEX5mmのボルトで固定されています。
