ヘッドカバー合わせ面からのオイル漏れやオイル飛散が散見されていて、DPF含めた排気系にかかると白煙が上がるとともにオイルの焦げた臭いが室内に入り込むため、ヘッドカバーASSY他の交換をおこないました。今回は下記の理由により自前作業はせずにお店に頼みました。
- コモンレールとインジェクターを脱却するため、燃料ラインエア抜き作業のためのISTAが必要であること
- インジェクターの固着が懸念され、その場合、SSTが必要となること
上記を導入する場合、コストとしてはかなり高価となるため、今回は導入を見送り時々E46M3でも重作業時にお世話になっているリーズナブル且つ信頼しているお店に依頼することとしました。
■整備前のオイル漏れ・飛散の状態
ガスケットのへたりによるヘッドカバーとシリンダーヘッドの合わせ面からと思われる漏れと、クランクケース内圧が上がりPCV作動圧以下の状態でも恐らく条件によってはこの合わせ面から噴き出すようなイメージ。（PCVバルブの作動も怪しいかもしれない）ヘッドカバーにはPCVバルブも内蔵されているのでASSY交換一択です。
■交換部品
- ヘッドカバーASSY（MAHLE製）：純正品番11128589941 下図No.1
- カムアングルセンサーOリング：純正品番13627796699 下図No.13
- オイルフィラーキャップOリング：純正品番11128510539 下図No.7
- インジェクタ先端ガスケット：純正品番13532247156 下図No.5
- オーバーフローライン：純正品番13537823408 下図No.12
- ブローバイパイプ：純正品番13717823517 下図No.4
- 冷却水接続パイプ：純正品番11127810707 下図No.12
■お店のご提供作業風景画像
インジェクターの固着もなかったとのこと
#2シリンダー付近の合わせからのオイル漏れがあった模様
また、オイルフィルターボディ下の写っている樹脂の冷却水パイプはN47エンジンお約束のパイプが割れるというトラブル箇所ですが、前オーナーからは、この4月に新品交換したという話を購入時に聞いていましたが、整備士曰く、中華製のコピー品でしたと見せてくれました。当然純正に交換してくれましたが。危なかったです。。
ということで、購入後に気になる問題点はほぼ全て対応したことになりますので、暫くは安心して乗ることができます。後は、N47最大の懸念事項であるカムチェーンガイドの破損くらいでしょうか。まめにエンジンオイル交換すること以外には神に祈る程度のことしかできませんが。。
■ご参考まで
BMW専門店エスプリパーツ Yahoo!店
