BMW MINI R53のワイパーレバーの先端が黄色く点滅するようになっており、ウインドー ウォッシャー液が無くなりつつあることを律儀に訴えていましたので、補充することとしました。 先日、BMWにお勤めの知り合いの方に頂いていた物がありましたので、これを使わせて頂きました。
ウオッシャー液が無くなると、この黄色い部分が点滅します。
補充するのはBMW純正のウインドー ウォッシャー液。 （-17℃対応で原液：水＝1：1）
純正品番：83122338531
クーラントと同じでとても綺麗な青色をしていました。BMWは色のセンスが良いです。
右前横がウインドー ウォッシャー液用タンクです
ついでにE46 M3もほとんど入っていなかったので補充。
■ご参考まで
これまで、記事内に記載してきたパーツや消耗品、工具類などを、Amazonサイトの中で自身が使用した物と同じ物、或いは、より良いと思われる品物の情報を貼り付ける作業を少しづつ進めています。
この手の広告を嫌悪される方も相当数おられると思いますが、使っている物の部品No.や仕様、粗方の価格等も付加することで、提供する情報としての質も向上させる目的ですので、ご理解を頂ければと思います。
これまでは、私自身の日記/備忘録つもりで記してきましたが、今後は、作業工程も含め、少しでも読まれる方のご参考になるような内容に少しづつではありますが変えていきたいと考えています。
今後も、これまで同様にクルマとの付き合いを精一杯楽しんでいきたいと思っています。
BMW MINI R53を購入してから3年の内に2度も破損、異音のためアッパーマウントを交換しました。
ご参考)
1st.: https://my-lovables.blogspot.com/2018/09/r53-mini-cooper-s.html
2nd.: https://my-lovables.blogspot.com/2020/04/r53-mini-cooper-s-152.html
前回の交換から未だ8か月しか経過していませんが、ステアリングを大きく切ると、もう既にゴムが擦れる異音が発生しています。しかも今回は左右とも。。
目立ったアッパーマウントの突き上げは見当たりませんが、突き上げ方向への変形は進んでいるものと思われます。
こうなると、もうこの製品の購入は止めることになりますね。 会社自体はそれなりに信用できるメーカーでしたが。。
一方で、純正は高価なので躊躇してしまいますが、アフターマーケットの製品はどれも似たようなものでしょうから、次回はやはり純正でしょうか。 ゴム質が異なるのだと思います。
暫くは様子見で行きたいと思いますが、異音が酷くなれば、その時は交換とします。
ついでに、いろいろと点検する中でクーラントの減衰を確認しました。デガスタンクのMINレベル付近に居ましたので、補充しておきました。前回クーラントを補充したのは、デガスタンクを新品に交換した際ですので、1.5年前。1.5年での減衰としては問題ないレベルと思いますが、念のため、今後気にしておきたいと思います。
https://my-lovables.blogspot.com/2019/08/r53-mini-cooper-s.html
ご参考まで）
記録
正月の都内夜景を見るべく、昨日に続き、再度家族4人で夜に首都高へ。
湾岸/C1/C2を廻りK1で帰路へ。
都内ビル群の照明はほとんど点灯しておらず、またクルマもとても少ないため正月は暗い都内ですが、
閑散とした中を快適にクルージングできます。
記録
この正月は、家族4人で元旦昼から首都高を流しました。思いのほかクルマが多い正月の都内でした。
湾岸/C2/C1を流して3号で帰路につきました。 冬の張りつめた空気の良い元旦でした。
記憶によれば、使用しているボルト類は国によって様々だと思います。メインに使われているサイズを記憶を元に思い出してみました。
・国産車：10/12/14/17/19mm
・イタリア車：10/12/13/14/17/19mm+ヘックス （デルタの場合シリンダーヘッドボルトだけトルクス）
・フランス車：10/11/13/15/16/17/19mm+トルクス （106/306の場合）
・ドイツ車：10/11/13/15/16/18/19mm+トルクス、ヘックス （E46 M3/R53 MINIの場合）
ということで、最近は12mmとか14mmの工具はほとんど手にしません。。代わりに、11/13/15/18mmなどのこれまではあまり馴染みのなかったサイズの工具を多用しています。
BMW E46M3とBMW MINI R53を整備する上で最も重宝しているのが、この13mm/15mm、16mm/18mmサイズのブルーポイントの首振り板ラチェットです。ブランド工具を殆ど使用しない当方ですが、この工具はとても使いやすく、大変気に入っています。 ご参考まで。。
記録
BMW E46 M3での定期エンジンオイル交換です。今回175041kmで、前回交換が169004km@2020.6月でしたので、6037km/6ヶ月での交換となります。BMW MINI R53の倍走っています。。
オイルは、いつもの日産10W-50。
廃油受けはアストロの6.5L用。フィルターはいつものBOSCHを購入しました。
早速潜ります
今回でオイルを全て使い切ったので、オイル缶のゴミ箱を作ります。
蓋は、マイナスドライバーで簡単に外せます。折り込んである部分を戻せば蓋は取れます。
■ご参考まで
記録
BMW MINI R53の定期エンジンオイル交換です。今回、88364ｋｍで、前回は85661km@2020.6月での交換だったので、2703km/6ヶ月での交換となります。休日はBMW E46 M3 にばかり乗っているので、R53の走行距離が延びません。。
今日はそれほど寒くはなく、作業日和。。
オイルは、いつもの信頼のマツダ純正5w-30。今回新たに20L購入しました。
廃油受けはアストロの4.5L用。フィルターはMAHLE。
フィルター外して、
やはり、エンジン放射音が減って静かになりました。
ご参考まで）
BMW E46 M3のサッシュレスドアは、ドアを開けると少し窓が下がり、ドアを閉めると窓が上がる機構をもっています。これはドア開け閉め時の室内気圧変動を抑制する目的と考えますが、当方の車輛はこの夏以降、助手席側の窓はドアを開けると下がりドアを閉めると上がるのですが、このとき、窓枠にはまらない状態でボディーのモールに乗り上げる形で上がってしまうという現象に悩まされていました。。表現が難しいですが。。いずれにしても、秋になって窓を開ける機会が増えてから気がつくようになりました。
それまではこの現象は無かったはずなのですが、思い返すに、この夏、室内温度上昇抑制のために、運転席と助手席のドアガラスにフィルム施工をお店に依頼しました。思えばそれ以降おかしくなったということのようです。
窓位置の再調整で直せると思い、着手しました。
内張を剥がします。（外すボルト類の位置情報などは画像撮り忘れ）エアバッグは吊るしておき、内張を必要な領域だけ剥がします。(バッテリーマイナス端子は外していませんが、いろいろな学習が消えますが、安全上、外したほうがベターです)
先ずは画像黄色〇の部分に窓を下げて調整ボルトが見える位置に合わせます。
