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オートパーツエージェンシー2号店

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「プジョー106 2代目ボールジョイントブーツ交換」

破れてはいませんが、車検なので予防の意味でボールジョイントブーツをついでに交換しておきます。

ブツはこれです。

前のオーナーも同じもので交換していました。破れ等は全く問題ありませんが、予防の意味で交換します。
しかし、これまでイタフラ関連の相当量のパーツを見てきましたが、made in japan の品質に敵うものは勿論ありません。この百円何某のブーツにしても、どこまで高品質か、取り外すその段階で即分かります。

開けてみたらジョイントはしっかりしていましたが、グリースが硬化していましたので、先の等速ジョイント用高級グリースを充填しました。。

新旧比較。同じ物です。

セット完了。また10年はもつ？ね。。

ご参考まで）

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「プジョー106 2代目ドライブシャフトインナーブーツ交換」

さて、昨日朝から大変な酷暑の中、先日発見したインナーブーツの交換を開始しました。

ロアアームを両側とも取り外し、　（※前回交換時の記事をご参考に）

ドライブシャフトをプーラーで抜きます。この車両は毎回固着はないのですが、このやり方が最も確実です。

あっさり抜けてくれます。。

ドライブシャフトを抜きとります。

アウター側は何ら問題ありません。ゴムの質感も3年前のままです。破れる気配はありません。
このストレートの商品、これまでランチアデルタやその他車種も含め、10年以上使用してきましたが、破れた経験はありません。特にランチアの最悪の純正品質とは対照的な最高のブーツです。是非お試しあれ。たいていのサイズに対応しています。

一方で、インナー。MEYLEの品ですが、他にアフターマーケットでは作っているところがない？見たことがないので、これを使うしかないのです。たった3年でここまで劣化。

さて、気を取り直して分解します。3年前にカシメた部分を再度開封します。

すると、このように抜くことができます。3年前に入れた、WAKO'Sの高級等速ジョイントグリース　L120 36-2120。　大分、飛び散ったので、量は少ない。。　

各パーツをしっかり洗浄します。

右側ドラシャのベアリングを抜きます。
3年前も交換しましたし、現状何ら問題もありませんが、安いものなので交換しておきます。

6006DDUCM

打ち込みます。

物内にグリースL210　36-2120　を100ｇ程度入れて組みます。エア抜きもしっかりしておきます。

手で押し込むのは大変なので、プレスを使って押し込み、周囲をハンマーで360°カシメていきます。

いきなり両方を完了。手がグリースまみれなので、なかなか画像を取ることができません。。
このブーツ、次はしっかり10年もってもらわなければいけません。アウターは大丈夫。

この状態で、次は少し別なことをします。

ご参考まで）

アウターはこれを使用しています。簡単には破れない超オススメ品です。デルタもデミオも何もかもこれを使用していました

等速ジョイントブーツユニバーサルタイプ STRAIGHT/19-621 (STRAIGHT/ストレート)

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プジョー/シトロエンドライブシャフトブーツインナー | 106 | 106 | 205 | 306 | シャンソン | クサラ | MEYLE製 | 328783

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パーツのPALCA（パルカ）Yahoo!店

NSK(日本精工) 6006DDUCM & NS7S HPS 深溝玉軸受両側接触ゴムシール付き

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