やはり、上下してスプリングとのアングルが変化するこのリアサスペンションでは、車高調アジャスターを固定するとアジャスターとスプリングに滑りが生じ、大きく旋回してロールするときなどはゴトッと異音が発生するので、純正ライクにスプリングとアッパーマウントには適当なフレキシブルな搖動角を持たせるべきととの結論に至りました。
で、純正のアッパーマウントを発注しました。（これをロアーに使用します）
車高調アジャスターによる切断の様相。車高調アジャスターがぐりぐりと動くことが原因と考えますが、これが純正思想ですので致し方なく。
左右ともアッパーマウントラバーをセット完了。これでスプリング系の異音は解消のはずです。
次はいよいよボールジョイントの様相。。
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