備忘録。
やはりオイル消費が進んでいるため、補充をおこないます。
R60クロスオーバーディーゼルは、昨年2023年末に104,001kmでオイル交換をおこないました。現在108,466kmですので、4,465kmでの補充となります。
使用するオイルはBMW純正Longlife-19FE 0W-30 C3 Diesel用としたかったのですが、昨年夏に入手したときに比較してかなり高価となっておりヤフオクでも手が出ませんでしたので、同じC3の日産純正を入手しました。次の全交換までのつなぎの意味で補充しながら走らせるつもりです。
目視で1.5L程入りましたので、3000km/Lという消費レベルです。悪いですね。。これがDPFやEGR、吸気廻りへのカーボン堆積を加速させます。困ったものですが、ダマしダマし走らせます。良い車で気に入っていますので。今後はどこかのタイミングでDPF、EGR系、吸気系のカーボンリセット（カーボン除去）を考えています。
ご参考まで）
先日、とある方面からワコーズ クイックリフレッシュを戴きました。
現在所有している車両には使用する予定はありませんが、添加剤など基本的に信用していない当方が、唯一、過去にランチアデルタで使用してきた経緯がある大変信頼している商品です。
オイル全体の粘度を上げることなく、可動部であるピストンリングとシリンダーのスキマなどの極薄の油膜部の動粘度を上げると共に高剪断力下での油膜切れを防止することで金属接触を回避する方向に機能します。結果として、摩耗防止と摺動音の低減を図ることができる優れもので、エンジンオイルで潤滑している可動部であれば潤滑機能やシール機能の大幅な底上げが可能です。
ランチアデルタでは固着しかけているピストンリングのシール機能復活やバルブステム部からのオイル下がりの予防、そして何よりの静音化に効果がありました。（静音化は入れた瞬間に感じることができました）
ただし、とても高価なので毎回のオイル交換で投入するには財布に優しくないことがネックです。
R60クロスオーバーはEGR系とDPFへのカーボン堆積への影響が不明なことと、E46M3では可動部機能に特に問題を感じていない為、一旦保管しておきます。
特に旧車には最適な添加剤だと思いますので、ぜひ試してみてください。
■ご参考まで
備忘録。
真冬前にやっておくべきことをやっておきます。
R60クロスオーバーディーゼルは、車両購入時の今年7月におこなった交換が走行距離95,825kmで、今回が104,001kmですので5ヶ月8,176kmでの交換となります。
使用するオイルは前回と同様にBMW純正Longlife-19FE 0W-30 C3 Diesel用。オイルフィルターもBMW純正 11428507683
オイル受けは6.5L用を準備
ドレインからオイルを抜きますが、、
続きましてE46M3のオイルも交換します。
前回交換が207,562km@2023年7月で、今回が212,689km@2023年12月ですので5,127km/5ヶ月での交換となります。
いつもの日産10W-50とBOSCHのオイルフィルターです。
■ご参考まで
R60クロスオーバーのタイヤを新調しました。購入時についていたタイヤは2016年製の8年目のタイヤでしたので、摩耗・クラックがかなり進行していました。かみさんの怖いわよの一言もあり、今回交換と相成りました。
ミニバン用TOYOトランパスmp7という安価なタイヤ。サイズは205/55R17という不思議なサイズ。
交換後。素晴らしい乗り心地となり、かみさんも大満足です。
■ご参考まで
