My Lovables

2012年1月26日木曜日

「プジョー106　オイル交換」

日記。

これまた雪舞う中、オイル交換しました。
前回交換が夏前？だったのでインターバルとしては少し短い5000km程度。。

BOSCHのフィルターと一緒に交換。前回は日産Ｒ用オイルを入れたが、少し硬かったので今回はフェスティバミニワゴンと同じ量販店特価品5W-40を入れてみました。

2012年1月25日水曜日

「フェスティバミニワゴン　オイル交換」

日記。

小雪降る中、オイル交換を敢行。前回交換が2011/3月の61453kmだったので、10ヶ月ぶりの67251km　およそ6000kmでの交換となります。

オイルは近所の量販店のいつもの特価品。フィルターと一緒に交換。

2011年12月31日土曜日

「大晦日」

少しだけ寒さが和らいだ大晦日の朝。
今年は色々有り過ぎました。来年は少しだけ穏やかな年でありますように。

2011年12月17日土曜日

「プジョー１０６　白鉄スタッドレス交換」

昨日からの強烈な寒波で雪がちらほら。。来週も継続して寒いとのことでしたので、白鉄スタッドレスに交換しました。（ミシュラン白鉄+ブリジストンREVO2 185/55R14）

普段も白アルミなので、あまり変わり映えしない感？もありますが、雰囲気は抜群。。

春までこの状態でいこうかと。。

2011年12月10日土曜日

「プジョー106　バッテリー交換　ホイールボルトのスタッドボルト化」

先日、プジョー１０６のバッテリーが突然死。かみさん出動できずでしたので、バッテリーを速攻購入しました。ＡＣデルコの27-44。デルタと同じサイズ。ヤフオクで６９００円也。安くて助かります。。

使用不能となった高価なODYSSEYドライバッテリーとＡＣデルコ。でかくなった。。

交換３分。

これまで、寒い日はクランキングが極端に遅くなり、それでも始動はしていたけどもかかった直後はすぐにエンストを繰り返していました。擬音で云うと、きゅるきゅる　ばお～ん　すとん。きゅるきゅる　ばお～ん　すとん。これを繰り返すとそのうちアイドルするようになる。寒さと汚れでＩＳＣの動きが鈍くなってるんだろうと考えていましたが、今回のバッテリー交換で完治してしまいました。。クランキング時のバッテリー消耗（電圧低下）がその後のＩＳＣ動作に影響していた模様。ＩＳＣ等スロットル廻りを分解清掃しようかと思っていたので、何ともラッキーな。。そう云えば酷いときにはパワステ（電動ポンプ）も始動直後は重ステになることがあったから、ほぼ間違いないですね。電圧低下説で。バッテリー交換で万事解決。。

気を良くしたついでに、ホイールボルトをスタッドボルトに交換し貫通ナットを装着。これでタイヤ交換が楽になります。スタッドはＭ１２×１.２５　６２ｍｍのモノ。ダブルナットで締めこみます。
画像はリア。

で、こうなります。白鉄(スタッドレス）を履いたら足元が引き締まりそう。楽しみ。。

2011年11月20日日曜日

「恒例行事」

日記。

今年は、かみさんとこの橋を渡っていきました。往路は天気優れず。

泊まったのはこれで有名な町。

目的はこれ。

昨年同様、さくら、伸びず。。

2011年11月13日日曜日

「市大会準決勝」　　Kids

日記。

今日は息子の市大会準決勝。負けはしましたが市でベスト４は立派。。
次も頑張れ。。いつ？　春ごろか。

2011年11月6日日曜日

「誕生日会」　　Kids

日記。
今日は娘の１６歳の誕生日を家族で祝いました。
近所にある、家族全員が大好きなイタリア料理屋で。

2011年10月9日日曜日

「家族でBBQ」　　Kids

日記。

今日はいつもの渓流で秋のBBQをやってきました。
肌寒い山の中でしたが、良い時間を過ごせました。ヘビも２匹見たし、もう秋だなという感じです。

2011年9月30日金曜日

ランチアデルタ　コンプレッション計測」

最近のデルタのコンプレッションは如何ほどなのかということで、計測してみました。

ゲージはよくあるこんな品。ストレート製。

暖機走行後、計測する気筒のみプラグを外してコンプレッションゲージをプラグホールに接続します（もちろんハイテンションコードは４本ともプラグから全て外しておきます）。
燃料カット/点火カットを忘れずに。。（クラセン信号カットか、デスビ信号カットでＯＫです）

スロットルを全開にしておいてクランキング。PeakHoldしますのでそのまま計測値を読み取ります。（クランキング回転補正は当然ありません。。）

Result
#1: 11.7kg/cm2

#2:11.8kg/cm2

#3:11.8kg/cm2

#4:11.7kg/cm2

バラツキも小さく、絶対値も圧縮比８.０のエンジンにしては上出来かと。2009年末のヘッドＯ/Ｈ後のバルブとバルブシートとの馴染みも良好なようで安心しました。。
本日、ストレートのエンジンコンディショナを購入してきました。第３回ピストンリング廻りカーボン除去！を近いうちに施工しようかと。ワコーズのクイックリフレッシュと共に。前回が２月だったので。

■ご参考まで