My Lovables: BMW E46 M3 赤外線キーレスエントリーの電波化

当方のE46M3は前期型であり、赤外線式のキーレスエントリーシステムです。この赤外線式は、キーを車両の受光部に向けてボタンを押して作動させるのですが、当方の車両の場合はとても感度が鈍く、クルマの真横からミラー（受光部）にキーを向けないと作動してくれないとても不便な代物でした。加えて、キーのデザインが古臭く、ボタンのゴムも劣化を極めていることから、これを電波式に変更することとしました。

しかし、ネット上に落ちている情報には、E46M3に関するものは多くはなく、代わりに、下記の情報に溢れていました。

受信システムの電波化：E46後期型のルームミラーをオークション等で入手し、前期型ルームミラーと交換する
電波送信キーの入手：電波送信基板のついたボタン電池式のブランクキー（中華製）と純正BMWエンブレム(D=11mm)をamazon等で入手
装着前準備：旧キーからイモビの移植と専門店でのキーの溝切り

コスト的には、

極めて高価であり、中には２万円前後のものまである
3000円前後/本で入手できるが予備キーまで入れると6000円前後、BMWエンブレムまで入れると8000円前後となる
キーの溝切りは、4000~5000円/本であり、予備キーまで入れるとその倍となる

極めて高価であり、3~4諭吉は覚悟する必要がある。ということでこれにここまでコストを掛けていられません。また、中華製キーの材質の悪さが折損を招くような懸念や、E46のミラーとなるとオリジナル感が阻害されますので、避けたいところでもあります。

ということで、可能な限りBMW純正部品にこだわった電波式キーレスエントリーとする方向で対応を考えました。　普通に考えれば、電波式キーレスシステム自体はコスト視点でもBMW共通であるはずですし、純正部品の組み合わせで安価に実現できるはずと考え、下記の手段を一旦検討・トライアルしてみました。

受信システムの電波化：既存のルームミラー内の赤外線式受信部だけを電波式のものに交換する　⇒　同時代のBMW MINI R50系後期(2005年式以降)のルームミラーならば3000円前後で入手可能
電波送信キーの入手：BMW純正の電波式キーの中古をネットから入手する　⇒　安価で売られている。BMW純正品につき、とてもしっかりした造りであるとともに内部基板に信頼がおける
キー自体は、旧赤外線式キーからキー部を抜き取って再使用する　⇒　専門店での溝切り不要
非接触充電機能のないE46M3前期型では、バッテリーは通常のボタン電池を設置する　⇒　ボタン電池ホルダーの設置が別途必要

これで、予備キーまで入れたトータルコストは6500円前後で済ますことができましたので、ぜひ試してみてください。

作業工程-1：　旧キー（赤外線式キー）の分解

プラスのネジで蓋されていますので、これを外すと簡単に分解できます。

CR2016×2の6Vで駆動していました。

更に分解します。基板の右上にある台形のチップがイモビライザーです。接着剤で貼り付けてあるだけの代物です。これも丁寧に外し再使用します。

ここから、再使用するキー部分を抜き取ります。使用するのは彫刻刀が最も便利ですのでおすすめです。

作業工程-2：電波式キーの下準備

電波式純正中古キーの入手

入手した電波式純正中古キーを割ります

彫刻刀で割ります。上蓋との境に刃を当てて割ってゆくイメージです。

入手した電波キーのキー部分の撤去

彫刻刀で丁寧にキー根本を掘り返してキーを摘出します。

先に摘出しておいた旧キーのキー部分（下）を移植します。

キー根本装着部をキー形状に合わせて彫刻刀で慎重に整形し、プラリペアを充填して硬化させます。

完全硬化後、彫刻刀で表面をきれいに修正しておきます。

イモビ作動用&非接触充電用コイルの撤去・イモビの設置

電波式のキーには、イモビは基板に物理的に装着されており、また、電池から電源供給を受けて作動しているとのこと。『使用する車両が異なる為、このキーのイモビは非作動化しておく必要がある』こと、また、前期型では、『イモビは単体で使用』と『前期型車両には非接触充電システムはない』ことから、このコイルは撤去する必要があります。

コイルを挟んでいる爪を開いてコイルを取り出します。