My Lovables

2012年6月3日日曜日

「プジョー106　タイヤローテーション＆エアコンガスチェック」

フロントとリアのタイヤを入れ替えました。フロント持ち上げるともれなくリアも持ち上がるこの車、大好きである。
夏に車検なので、ついでに目視チェック。パッド/ブーツ類、ガタ系等問題なし。大丈夫でしょう。

さてエアコン。昨年の今頃、高圧が８kg/cm2(@1500rpm N/L)程度しかなくガスを補充した経緯があるのですが、１年経ってさあどうか・・

やはり高圧側８kg/cm2。。。抜けるんだなあ。でも１３４ガスは安いので全く問題なし。ただ、毎年の恒例となるのでしょうね。

１３４ガス１缶とオイルを補充しました。

良い感じ。。

2012年6月1日金曜日

「ランチアデルタ　Feed側燃料ホース交換　その２」

次に、フーエルディスのＵ字ホース。あまりに無茶な作りの純正Ｕ字ホースに当時呆れ、この部分はEARL'Sのフィッティングと耐圧燃料ホースを使って自作しています。１０年前に交換したきりだったので、今回改めてホースを交換。

コレです。純正はこの曲がりをゴムホースで実現させています。ので、よく裂けて火を噴くと悪名高きホース部です。。

ホースのみ新品に交換します。たった５０ｍｍと７０ｍｍの短いホース。

コルゲーション被せ、全て戻して完了。燃圧をかけてチェック。走ってみてチェック。漏れなし。

「ランチアデルタ　Feed側燃料ホース交換　その１」

燃料フィルターからエンジンに向かうFeed側燃料ホースは、車輌を入手以来、実は一度も換えていない。かれこれ１１年になる。突然恐ろしくなったので交換することに。純正品は持っていないので、ホースのみ交換することにしました。

摘出。

びっくりの深いクラックのあめあられ。。恐ろしかったです。

カシメを壊すと、、、（エンジン側は鉄。燃料フィルター側はアルミ）

ニップルがでてきますが、どうもまともなバルジになっていない。。

燃料フィルター側は、バルジ付きのニップルを持っていたのでそれに交換し、エンジン側はこのバルジなしで。少し怖いが、新品耐圧ホースをしっかりとバンド２本締め。まあ大丈夫でしょう。

ランチアデルタ　スパルコペダル装着？」

スパルコペダルを入手したので、デルタに取り付けようかとゴソゴソ。ドリルも準備完了。位置決め中にペダルのアールが取り付け側に合っていないのを確認。アールを修正しようとプレスで軽ーく荷重をかけたら、

あら？

まるで延性なし。。
終了。

2012年5月19日土曜日

「プジョー106　オルタベルトテンショナーベアリング」

プジョー１０６のオルタベルトテンショナーは、ASSYでしか出てこない。しかも1.8諭吉もする。国産のベアリングの打ち替えで済むだろうと思っていたのですが、今回、たまたま中古を入手したのでばらしてみた。

更に分解。

複列アンギュラ玉軸受け。しかも変則的な。こんな規格品あるのか？　完全な専用設計？　汎用ベアリング適用は無理でした。。だから高価なんですね。納得しました。しかし、これではコスト的には不利よね。プジョー。汎用品を使いなさい。

2012年5月3日木曜日

これも日記。

ここ数年、家の周りの汚れが非常に気になっていたのですが、デッキブラシでゴシゴシも相当きついので放っていました。が、ここに来て数年前から気になっていたケルヒャーを思い切って購入して使ってみました。って大した価格ではないのですが。

購入したのは　K2.255 7MPa 310l/hrというもの。
洗浄前後の画像は撮っていないのですが、歴然たるパワーと洗浄力。あちこち気になっていた箇所が一瞬でものすごくきれいに。。でも出番は年に１～２回か。久々に納得できる買い物でした。

「野球観戦」　　Kids

日記。

ゴールデンウイークになってから始まった、息子の中学校野球の区大会を観戦。
あと２勝で市大会への切符を勝ちとれます。頑張れ。。

2012年5月1日火曜日

「ランチアデルタ　オイル交換とクイックリフレッシュ投入」

日記。

気がつくと、前回の交換から１年も経過していたので、オイル交換をおこないました。とはいえ、走行距離で云えば３０００ｋｍ程度というところ。（現在１７７３６２km）
かみさんがプジョーに乗るまでは、毎日の買い物に使ってもらっていたので（しかも１０年間も。気の毒。。）、、年間走行距離もかなりなものでしたが。

オイルフィルターとクイックリフレッシュ+日産ＧＴ-Ｒ用10W-50。