My Lovables: 2月 2023

2023年2月18日土曜日

BMW E46 M3 ファンカップリング交換　（ファンクラッチ）

　先日、突然冷間始動直後からクーリングメカファンからのアクセルに連動した唸り音が聞こえるようになりました。これはおかしい、、とエンジン停止してファンを手で廻すと完全にロックしている状態でした。つまり壊れていました。。突然死でしたが、バイメタル系のトラブルでしょうが、いずれにしてもこれはいけないということで早速交換の段取りです。（過去にベルト類・ベアリング類を交換した作業と基本同じです）

怪しい物はたくさん出ていますが見向きもせず、BMW純正に卸しているBEHR製のみを探して購入しました。　　純正パーツNo.：11527831619

到着したのはMAHLE　BEHR。BEHRはMAHLEに買収されたようですが、物はBEHR製なのでOKです。

早速交換に取り掛かります。

先ずは、黄色○のクリップを外し、インテークダクトをASSYで外します。

続きまして、エアクリーナーボックスを取り外します。アタマ10mmのソケットで。

エアフローセンサーカプラーとインテークダクトのバンドを外します。

ピンを抜いて向かって左側のカバーを取り外します。

次に向かって右側のカバーを留めているピンを外します。こちら側のカバーはラジエターホースを跨いでいるため、横にずらしておくだけになります。

カバーに取り付けてあるレジスター？とコネクターをシュラウドから外しておきます。

また、シュラウド左右上部にあるT25トルクスネジを外しておきます。

まだシュラウドは外せませんが、この状態でファンをウオーターポンプ軸から切り離しておきます。

これには専用工具が必要ですが、安価に出ていますので入手は容易です。

ファンは逆ネジになっていますので、緩める方向に注意。通常ネジの締める方向で緩みます。かなりのトルクで締まっていますので、怪我のないように保護具着用をお忘れなく。

ファンを切り離す直前まで緩めておいてから、クルマの下に潜って、アンダーカバーを外します。アタマ8mmのタッピングスクリュー7本で留まっています。

カバーを外したら、ファンシュラウドの左右下側のT25トルクスネジを外します。

これでようやくファンシュラウドを上方に引き抜くことができるようになります。シュラウドを上方に引き抜きながらファンも一緒に引き上げ、取り出すという工程になります。今回は、シュラウドはずらして隙間からファンを抜き取りました。

抜き出したファンASSY。特にオイル漏れ等はありませんが、軸はロックしたままの状態でした。

一度も交換されていないものと思われるBMW純正品。BEHR製であることが分かります。

ファンとファンカップリングは5mmHEXのM6×3本で固定されています。

新旧比較

逆の手順で組み付けていきます。

作業時間2hrsといったところでした。

ご参考まで）

BMW ファンクラッチ/ファンカップリング E46/M3 | E34/530i 535i M5 | E32/730i 730iL 735i 735iL | Z3 E36/M | BEHR製 11527831619

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2023年2月12日日曜日

BMW E46 M3 エンジンオイル交換

昨年の夏から通勤が電車からM3での高速通勤となりましたので、走行距離が伸びに伸びます。。昨年の秋にオイル交換したばかりですが、4ヶ月でかなり距離が出てしまいましたので、今回交換と相成りました。

前回が191,721km@2022年10月で今回が199,732km@2023年2月ですので、4ヶ月8,011kmでの交換となります。今後もこのペースで距離は伸びてゆくため、この頻度での交換が続きそうです。

今回はフィルター交換はしません。というか、入手が間に合いませんでした。

オイルは、いつもの日産10W-50を追加新調しました。昨今の物価高騰の煽りを受けてこれまでの120-130%の価格でした。

6mmHEXレンチで緩め、オイルを抜きます。

それなりの汚れ

ドレインボルトは25Nm(250kgcm/2.5kgm)で締めます。

今週、20万kmの大台に突入しますが、極めて好調なので問題はありません。30万km目指して走ります。。

ご参考まで）

【同梱不可】　ニッサン純正オイル　SMエンデュランス　10W-50　20L　（KLAM4-10502-02）

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BMW MINI R53 エンジンオイル交換

寒さの合間を縫って、放置していたR53のエンジンオイル交換をようやくおこないました。前回は91,918km＠2021年12月で今回は98,950km@2023年2月ですので、1年2ヶ月7,032kmの交換となります。かなり放置でした。。

オイルはいつものマツダ純正5W-30

これもいつものMAHLEのオイルフィルターとアストロの廃油受

かなり汚い状態でした。次回はもう少しインターバルを短めにしたいと思います。

オイルの汚れがよく分かる画像

丁寧に掃除をして組みます

とても不便なことに、オイルフィルターボディはこの隙間からは干渉して出し入れできません。。面倒ですがタイヤを外しタイヤハウス横から出し入れする必要があります。また、フィルターボディを外す際にはオイルが相当量漏れますので、この画像のようにウエスやタオル類を敷いておかないとロアアーム近傍がオイルまみれになってしまいます。