エンジンオイルの定期交換です。前回交換は175,041km@2020年12月で、今回は179,827km@2021年6月ですので、4786km/6ヶ月ということになります。このご時世ですので走行が大分減っています。。R53に至っては1500km/6ヶ月というような有様ですので、R53のオイル交換はもう少し先にすることとします。
いつものルーティーンですので特段変わり映えはしませんが、一応記録として残しておきます。
オイルは全信頼をおいているいつもの日産10W-50。デルタの時代から何缶購入したろうか。。。
始めます。
追記事項）
作業時にこれを発見してしまいました。。 丁度、デフの真下になります。。
潜ってみると、、 左側サイドフランジからの洩れ。。 昨年5月は右側サイドフランジのOリングと軸シールを交換しましたが、今度は左という訳です。。今回は周囲に飛び散っていないので恐らくOリングですね。
ブツは持っているので交換はいつでもできるのですが、排気系を降ろさなくてはいけないので、面倒。。
気が向くまで放置です。
ご参考まで）
先月来、突然、E46 M3助手席の施錠/解錠ができなくなりました。状況は下表の通りで再現性100%です。とはいえ、何が何でも特に困るということでは無いためモチベーションが上がらないながらも原因の調査を開始しました。
これから普通に考えると、助手席のドアロックアクチュエータの故障と考えます。その一方でセンターコンソールボタンでは施錠も出来ないという点がどうにも引っかかり、アクチュエータが原因であればいずれの方法でも動かないのではとググって調べると、GM5という窓やドアロック、室内灯などの制御をおこなっているPCMモジュール内のリレーが壊れるという情報が多数ありました。アクチュエータはBMW純正で2諭吉とのことでしたので、このリレーを確認して原因を特定してから、、ということで、今回、リレー交換をおこないました。
GM5というモジュールを取り出すためにグローブボックスを取り外します。初めての作業ですので手探りで進めます。先ずはグローブボックスを開け、黄色○のタッピングスクリューを６つ外します。
上の画像での一番右下の黄色○のビスはこれになります。
次におもむろにグローブボックスを手前に引き抜くと一気にASSYで抜けてきます。
奥側に３つのツメがあります
すると、奥の白いラックの最上段に入ったGM5を目視できます。
ウチのBMW MINI R53は、2年程前から左のドアミラーを格納状態から開く際に、開ききっているにも関わらずモーターは動き続け、カタカタカタ・・・といつまで異音を発していました。頭を叩くと静かになるという状態でしたので、基本的に 「ミラーは格納しない」 という我が家の取り決めで運用してきました。
ネットで調べるに、R50-R53までのあるあるということで、原因はモーターの位置決めピンが破断していてモーターが暴れる？というようなことが書かれていましたし、皆さんは基本的にミラーASSY交換をされているようでした。
が、最近、家族から "やはり何とかならないか" というリクエストが有ったためネットで中古品を物色していましたが、やはりミラーはなぜか高価なので、他の手段が無いか検討していました。
本日、一度原因を探るべく、分解してみました。
ミラーレンズは外す必要はなかったのですが、外すのであれば、一番上を向かせるようにミラーを調整してから隙間に指を入れてミラー全体を剥がすような方向に力を入れるとペキッと外れます。ミラーにヒーター用の配線がつながっていました。ミラーの曇りはこれまで気が付きませんでしたが、もし恩恵を受けていたのであれば有り難い機能です。スイッチはなく、常時通電しているようです。
次に、モーター部の分解にかかります。カプラーからピンを抜かないといけませんが、面倒なので何とかこのままモーターまで辿り着くように頑張ります。画像のプラ部は4つのT10トルクスで固定されていますのでこれらを外します。ガタガタになりますので知恵の輪状態でなんとかモーターの頭を露出させます。
ご参考まで）文中に書きましたネジザウルスです。最高の工具です。
