・A/C-Off＆極軽負荷運転でもラジエターファンがHighで回り続けることが散見されたこと
・エアコンを入れている場合、送風になってぬるい風しか出ないことが時にあったこと
・先日、水温表示が、通常ＨとＣの真ん中にいるはずが、さらにＨに近づいていたことがあったこと
これらの現象から、サーモスタットのClose-stickと判断し、かみさんにも車使用禁止令をだし、本日、サーモスタットASSYを交換しました。。危うくエンジンを壊すところでした。
サーモスタット
アンダーカバーを外し、ラジエターの白いドレインを緩めると主にラジエター側のクーラントが抜けます。受け皿でしっかり受けます。
エンジン側も抜きます。
ＡＴＦ-Warmerのホースを抜いて更にクーラントを抜きます。が全量の半分くらいしか抜けていないと思います。今回はクーラント入れ替えではないのでこれでよしとしています。
サーモはココ。分かりにくいですし、狭いので手も入れにくい。
新旧サーモＡＳＳＹ比較。右が旧品。左が新品。Close-Stickなので、外観では分かりません。。
更によく見ても、、やはり分かりません。。Close-Stickですから。。とはいえ、完全Close-stickではなく、少しはリフトしていたものと思います。じゃないと、即オーバーヒートですから。。
狭いのでそれなりに大変ですがサーモASSYを交換し、しっかりエア抜きをして完了。
当然、もろもろの異常は消え去りました。開きっ放しは良く聞きますし、私も何度も経験がありますが、閉まりっ放しは初。。とはいえ、メーカーによらずどの車も起こり得ますので、皆さんも充分注意しましょう。。
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