７月に交換して以来の４０００kmでの交換。オイルはペール缶保有のいつもの日産１０W－５０。
フィルターも交換。デミオと同じもの。
次は春ごろ。。
リアアームのピロブッシュがガタガタコトコトと、、随分と気になるようになってきました。交換の日も近いのか。
2012年12月16日日曜日
「FD3S オイル交換」
日記。
７月に交換して以来の４０００kmでの交換。オイルはペール缶保有のいつもの日産１０W－５０。
フィルターも交換。デミオと同じもの。
次は春ごろ。。
リアアームのピロブッシュがガタガタコトコトと、、随分と気になるようになってきました。交換の日も近いのか。
７月に交換して以来の４０００kmでの交換。オイルはペール缶保有のいつもの日産１０W－５０。
フィルターも交換。デミオと同じもの。
次は春ごろ。。
リアアームのピロブッシュがガタガタコトコトと、、随分と気になるようになってきました。交換の日も近いのか。
2012年12月9日日曜日
2012年12月8日土曜日
「FD3S インマニガスケット交換完了」
いきなり完了。途中経過画像等一切ないですが。。まる２週間の電車通勤の末に完結。
紙ガスケットの吸気側は抜けていませんでしたが、２次エアー通路（インタメのプライマリー吸気の下の四角い部分の下）が炭化して抜けていました。。つまりそのまま排気漏れになりますので、想定どおりここからの音でした。剥がした紙ガスケットは17年の年月で熱硬化しまくりで当然ボロボロ。。(画像は交換した鉄ガスケット。丸の部分です。炭化して抜けていたのは。）
エキマニ～エキゾーストポート間のガスケットは１.５万もするがやはり交換しておいた。熱変形も少なく問題はなかったですが。また、よくあるエキマニ～タービンフランジについても貫通クラックもなく問題なし。
排気漏れ完治し、静かになりました。今後ガスケット抜けの心配もなし。満足。。
次はリアのピロブッシュ交換に着手したい。。でももう寒すぎなので春頃まで冬眠か。。
紙ガスケットの吸気側は抜けていませんでしたが、２次エアー通路（インタメのプライマリー吸気の下の四角い部分の下）が炭化して抜けていました。。つまりそのまま排気漏れになりますので、想定どおりここからの音でした。剥がした紙ガスケットは17年の年月で熱硬化しまくりで当然ボロボロ。。(画像は交換した鉄ガスケット。丸の部分です。炭化して抜けていたのは。）
エキマニ～エキゾーストポート間のガスケットは１.５万もするがやはり交換しておいた。熱変形も少なく問題はなかったですが。また、よくあるエキマニ～タービンフランジについても貫通クラックもなく問題なし。
排気漏れ完治し、静かになりました。今後ガスケット抜けの心配もなし。満足。。
次はリアのピロブッシュ交換に着手したい。。でももう寒すぎなので春頃まで冬眠か。。
2012年11月24日土曜日
「FD3S インマニガスケット交換を画策中、、」
先日、ＦＤをいじっていたら、インマニガスケットが前期の紙製であることが判明、、前のオーナー換えてくれていない。。泣けます。。
まだガスケット抜けのような実害は顕在化していませんが、未然防止を図る必要がある。。ということで部販にいって大量にパーツを購入し、もろもろ画策中。
後日ＵＰの予定。
大変なんですよ。ターボ降ろさないといけないし。。でも慣れたエンジンなので二日かな。
必要最小限の部品群
まだガスケット抜けのような実害は顕在化していませんが、未然防止を図る必要がある。。ということで部販にいって大量にパーツを購入し、もろもろ画策中。
後日ＵＰの予定。
大変なんですよ。ターボ降ろさないといけないし。。でも慣れたエンジンなので二日かな。
必要最小限の部品群
2012年10月20日土曜日
「FD3S クラッチホース ブレーキホース交換」
会社からの帰り、自宅車庫にバックで入れようとしたその時、クラッチペダルが帰ってきませんでした。。同時にエンスト。ん？何？ペダルを戻し直して踏んでも帰って来ず。。動けなくなりました。が、家の前で良かった。かみさんと息子に押してもらい、何とか家の前に横付け。街中だったらと思うとぞっとします。
クラッチホース、バーストしていました。。聞いたことありません。バーストなんて。
速攻で発注し交換しました。ステンメッシュのモノに。クラッチホースがこの状態なのでブレーキホースのことを考えるとそら恐ろしくなったので、ついでにブレーキホースも新調しました。これで安心。
ばーすと。
ブレーキホースの交換後の画像は無いですが、交換したのはこのホース。
これで安心。
クラッチホース、バーストしていました。。聞いたことありません。バーストなんて。
速攻で発注し交換しました。ステンメッシュのモノに。クラッチホースがこの状態なのでブレーキホースのことを考えるとそら恐ろしくなったので、ついでにブレーキホースも新調しました。これで安心。
ばーすと。
ブレーキホースの交換後の画像は無いですが、交換したのはこのホース。
これで安心。
■ご参考まで
AutoExe オートエクゼ スポーツクラッチライン RX-7 FD3S (MFD650
posted with カエレバ
エービーエムストア
2012年7月29日日曜日
「一気に様変わり です」
我が家の車庫を抜本的に整理し直しました。
かみさんのお気に入りであったプジョー１０６は、大阪に嫁いでいってもらいました。また、我が子達がその人生の大半を共に過ごし、デルタこそクルマだと言わしめたそのランチアデルタも、さいたま市に嫁いでいってもらいました。断腸の思いではありましたが、変わるべき時と思ったので、敢えて断行しました。
１０年以上私と共にあり、そして私にとってとても大きな存在でしたので、まだ空虚な感覚が多く残ってはいますが、良い方に引き継いで頂いたと思っていますので、その点は安心しています。
新たに我が同胞として迎えました。ＦＤ３Ｓ。私にはＲＥが何より必要。そして、家族には当面、私の通勤車であったフェスティバミニワゴンを。
この体制でまずはローンチさせます。私の多くの想いを理解し受け入れてくれた家族に感謝。
かみさんのお気に入りであったプジョー１０６は、大阪に嫁いでいってもらいました。また、我が子達がその人生の大半を共に過ごし、デルタこそクルマだと言わしめたそのランチアデルタも、さいたま市に嫁いでいってもらいました。断腸の思いではありましたが、変わるべき時と思ったので、敢えて断行しました。
１０年以上私と共にあり、そして私にとってとても大きな存在でしたので、まだ空虚な感覚が多く残ってはいますが、良い方に引き継いで頂いたと思っていますので、その点は安心しています。
新たに我が同胞として迎えました。ＦＤ３Ｓ。私にはＲＥが何より必要。そして、家族には当面、私の通勤車であったフェスティバミニワゴンを。
この体制でまずはローンチさせます。私の多くの想いを理解し受け入れてくれた家族に感謝。
2012年6月3日日曜日
「プジョー106 タイヤローテーション＆エアコンガスチェック」
フロントとリアのタイヤを入れ替えました。フロント持ち上げるともれなくリアも持ち上がるこの車、大好きである。
夏に車検なので、ついでに目視チェック。パッド/ブーツ類、ガタ系等問題なし。大丈夫でしょう。
さてエアコン。昨年の今頃、高圧が８kg/cm2(@1500rpm N/L)程度しかなくガスを補充した経緯があるのですが、１年経ってさあどうか・・
やはり高圧側８kg/cm2。。。抜けるんだなあ。でも１３４ガスは安いので全く問題なし。ただ、毎年の恒例となるのでしょうね。
１３４ガス１缶とオイルを補充しました。
良い感じ。。
夏に車検なので、ついでに目視チェック。パッド/ブーツ類、ガタ系等問題なし。大丈夫でしょう。
さてエアコン。昨年の今頃、高圧が８kg/cm2(@1500rpm N/L)程度しかなくガスを補充した経緯があるのですが、１年経ってさあどうか・・
やはり高圧側８kg/cm2。。。抜けるんだなあ。でも１３４ガスは安いので全く問題なし。ただ、毎年の恒例となるのでしょうね。
１３４ガス１缶とオイルを補充しました。
良い感じ。。
2012年6月1日金曜日
「ランチアデルタ Feed側燃料ホース交換 その２」
次に、フーエルディスのＵ字ホース。あまりに無茶な作りの純正Ｕ字ホースに当時呆れ、この部分はEARL'Sのフィッティングと耐圧燃料ホースを使って自作しています。１０年前に交換したきりだったので、今回改めてホースを交換。
コレです。純正はこの曲がりをゴムホースで実現させています。ので、よく裂けて火を噴くと悪名高きホース部です。。
ホースのみ新品に交換します。たった５０ｍｍと７０ｍｍの短いホース。
コルゲーション被せ、全て戻して完了。燃圧をかけてチェック。走ってみてチェック。漏れなし。
コレです。純正はこの曲がりをゴムホースで実現させています。ので、よく裂けて火を噴くと悪名高きホース部です。。
ホースのみ新品に交換します。たった５０ｍｍと７０ｍｍの短いホース。
コルゲーション被せ、全て戻して完了。燃圧をかけてチェック。走ってみてチェック。漏れなし。
「ランチアデルタ Feed側燃料ホース交換 その１」
燃料フィルターからエンジンに向かうFeed側燃料ホースは、車輌を入手以来、実は一度も換えていない。かれこれ１１年になる。突然恐ろしくなったので交換することに。純正品は持っていないので、ホースのみ交換することにしました。
摘出。
びっくりの深いクラックのあめあられ。。恐ろしかったです。
カシメを壊すと、、、（エンジン側は鉄。燃料フィルター側はアルミ）
ニップルがでてきますが、どうもまともなバルジになっていない。。
燃料フィルター側は、バルジ付きのニップルを持っていたのでそれに交換し、エンジン側はこのバルジなしで。少し怖いが、新品耐圧ホースをしっかりとバンド２本締め。まあ大丈夫でしょう。
摘出。
びっくりの深いクラックのあめあられ。。恐ろしかったです。
カシメを壊すと、、、（エンジン側は鉄。燃料フィルター側はアルミ）
ニップルがでてきますが、どうもまともなバルジになっていない。。
燃料フィルター側は、バルジ付きのニップルを持っていたのでそれに交換し、エンジン側はこのバルジなしで。少し怖いが、新品耐圧ホースをしっかりとバンド２本締め。まあ大丈夫でしょう。
ランチアデルタ スパルコペダル装着？」
スパルコペダルを入手したので、デルタに取り付けようかとゴソゴソ。ドリルも準備完了。位置決め中にペダルのアールが取り付け側に合っていないのを確認。アールを修正しようとプレスで軽ーく荷重をかけたら、
あら？
まるで延性なし。。
終了。
あら？
まるで延性なし。。
終了。
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