「プレマシー オルタベルト&A/Cベルト交換」

昨年秋ごろから、オルタベルトに錆らしき茶色のものが付着するようになりました。

昨年秋の状態。ベルトに少し茶色のものが付き始め、、

今朝の状態。あり得ないくらい茶色。。芯線が極端に錆びている模様。
しかもエンジンをかけると楽に目視できるほどオートテンショナーが大きく揺れ動いている。。鉄の芯線が錆びて破断し、ベルトがゴム成分のみで成り立っているような状態かと。つまりベルトが切れる直前と判断。。ちなみに、その下にあるA/Cストレッチベルトは錆びていない。

A/Cベルトもろとも 即交換。

暴れていたオートテンショナーも静かにしている状態になりました。。危なかった。。
最近、直前で危険を回避できている。自画自賛。。

しかし、、なぜベルトが錆びるのか。水分はどこから？これは不明。先日のサーモ(高水温)と関係があるのか？？　減水も無かったし。。
いずれにせよ経過観察要ですね。その他は絶好調。良い車です。プレマシー。

プレマシー サーモスタット交換 オーバーヒート回避」

ここ数週間、かみさんのＣＲプレマシーでおこっていたこと。
　・A/C-Off＆極軽負荷運転でもラジエターファンがHighで回り続けることが散見されたこと
　・エアコンを入れている場合、送風になってぬるい風しか出ないことが時にあったこと
　・先日、水温表示が、通常ＨとＣの真ん中にいるはずが、さらにＨに近づいていたことがあったこと

これらの現象から、サーモスタットのClose-stickと判断し、かみさんにも車使用禁止令をだし、本日、サーモスタットASSYを交換しました。。危うくエンジンを壊すところでした。



サーモスタット

アンダーカバーを外し、ラジエターの白いドレインを緩めると主にラジエター側のクーラントが抜けます。受け皿でしっかり受けます。

エンジン側も抜きます。
ＡＴＦ-Warmerのホースを抜いて更にクーラントを抜きます。が全量の半分くらいしか抜けていないと思います。今回はクーラント入れ替えではないのでこれでよしとしています。

サーモはココ。分かりにくいですし、狭いので手も入れにくい。

新旧サーモＡＳＳＹ比較。右が旧品。左が新品。Close-Stickなので、外観では分かりません。。

更によく見ても、、やはり分かりません。。Close-Stickですから。。とはいえ、完全Close-stickではなく、少しはリフトしていたものと思います。じゃないと、即オーバーヒートですから。。

狭いのでそれなりに大変ですがサーモASSYを交換し、しっかりエア抜きをして完了。

当然、もろもろの異常は消え去りました。開きっ放しは良く聞きますし、私も何度も経験がありますが、閉まりっ放しは初。。とはいえ、メーカーによらずどの車も起こり得ますので、皆さんも充分注意しましょう。。