記憶によれば、使用しているボルト類は国によって様々だと思います。メインに使われているサイズを記憶を元に思い出してみました。
・国産車：10/12/14/17/19mm
・イタリア車：10/12/13/14/17/19mm+ヘックス （デルタの場合シリンダーヘッドボルトだけトルクス）
・フランス車：10/11/13/15/16/17/19mm+トルクス （106/306の場合）
・ドイツ車：10/11/13/15/16/18/19mm+トルクス、ヘックス （E46 M3/R53 MINIの場合）
ということで、最近は12mmとか14mmの工具はほとんど手にしません。。代わりに、11/13/15/18mmなどのこれまではあまり馴染みのなかったサイズの工具を多用しています。
BMW E46M3とBMW MINI R53を整備する上で最も重宝しているのが、この13mm/15mm、16mm/18mmサイズのブルーポイントの首振り板ラチェットです。ブランド工具を殆ど使用しない当方ですが、この工具はとても使いやすく、大変気に入っています。 ご参考まで。。
ご参考まで）
記録
BMW E46 M3での定期エンジンオイル交換です。今回175041kmで、前回交換が169004km@2020.6月でしたので、6037km/6ヶ月での交換となります。BMW MINI R53の倍走っています。。
オイルは、いつもの日産10W-50。
廃油受けはアストロの6.5L用。フィルターはいつものBOSCHを購入しました。
早速潜ります
今回でオイルを全て使い切ったので、オイル缶のゴミ箱を作ります。
蓋は、マイナスドライバーで簡単に外せます。折り込んである部分を戻せば蓋は取れます。
■ご参考まで
記録
BMW MINI R53の定期エンジンオイル交換です。今回、88364ｋｍで、前回は85661km@2020.6月での交換だったので、2703km/6ヶ月での交換となります。休日はBMW E46 M3 にばかり乗っているので、R53の走行距離が延びません。。
今日はそれほど寒くはなく、作業日和。。
オイルは、いつもの信頼のマツダ純正5w-30。今回新たに20L購入しました。
廃油受けはアストロの4.5L用。フィルターはMAHLE。
フィルター外して、
やはり、エンジン放射音が減って静かになりました。
ご参考まで）
BMW E46 M3のサッシュレスドアは、ドアを開けると少し窓が下がり、ドアを閉めると窓が上がる機構をもっています。これはドア開け閉め時の室内気圧変動を抑制する目的と考えますが、当方の車輛はこの夏以降、助手席側の窓はドアを開けると下がりドアを閉めると上がるのですが、このとき、窓枠にはまらない状態でボディーのモールに乗り上げる形で上がってしまうという現象に悩まされていました。。表現が難しいですが。。いずれにしても、秋になって窓を開ける機会が増えてから気がつくようになりました。
それまではこの現象は無かったはずなのですが、思い返すに、この夏、室内温度上昇抑制のために、運転席と助手席のドアガラスにフィルム施工をお店に依頼しました。思えばそれ以降おかしくなったということのようです。
窓位置の再調整で直せると思い、着手しました。
内張を剥がします。（外すボルト類の位置情報などは画像撮り忘れ）エアバッグは吊るしておき、内張を必要な領域だけ剥がします。(バッテリーマイナス端子は外していませんが、いろいろな学習が消えますが、安全上、外したほうがベターです)
先ずは画像黄色〇の部分に窓を下げて調整ボルトが見える位置に合わせます。
外出自粛によりガレージにこって、BMW E46 M3のリアボールジョイント左右合計4つ、と先日のリアキャリパーオーバーホール時に露見した余りにくたびれていたブレーキパッドを交換しました。
BMW用ブッシュリムーバー/インサーターとして7000円程度で売られている怪しげな中華製工具とボールジョイントとパッド。
気を取り直して、左リアから作業開始。さっさとばらします。アッパーアームを跳ね上げておく必要がありそうですので、スプリングは外しておきます。
次に、ロアー側です
右も同じ要領でおこないます。
しかし、中華治具も案外良かったです。今後もいろいろと使えそうです。
※後日談： 賑やかだったリア廻りが静かになりました。。
■ご参考まで
